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Cómo Empezar Con Las Motos

Te has preguntado alguna vez ¿como empezar con las motos? ¿que tipo de moto me gusta? ¿que cascos de moto son los mejores? Si eres como la mayoría de los hombres, puedes estar pensando: “¿Qué tan difícil puede ser? He tenido esa cosa de dos ruedas abajo desde, ¿qué, 6 años? Pero una motocicleta no sufre tontos. La mayoría de las motocicletas pasarán de cero a 60 más rápido de lo que puedes leer esta oración. No hay cinturones de seguridad ni bolsas de aire en las motocicletas. Si los automóviles se protegen cada vez más en un capullo, las motocicletas se tratan de estar al aire libre. Con una motocicleta, llevas tu protección. Arruinar en un coche y puede doblar un poco de chapa; arruinar una bicicleta y podrías morir. Conducir una motocicleta siempre incluirá un elemento de peligro; no hay forma de evitar eso. Pero hay maneras de minimizar su riesgo y poner las probabilidades más a su favor.

Cómo montar en moto

1. Sácate el carnet de conducir.

Parece algo muy lógico, ¿verdad?. Así es, lo primero que tienes que hacer es apuntarte a una autoescuela para poder aprender a conducir una moto y para poder circular de manera legal en las vías públicas.

2. Conduzca como si fuera invisible y todos los demás estén borrachos.

 Los conductores de automóviles, al menos los que no están enviando mensajes de texto, peleando con su cónyuge por teléfono, maquillándose o jugando con sus iPod, están buscando objetos en movimiento del tamaño de automóviles y camiones. Una motocicleta es algo mucho más pequeño y puede que ni siquiera se registre con un conductor. Y dado que muchos autos están conectados para tener sus luces encendidas todo el tiempo, incluso los faros de la bicicleta no hacen que se destaque en el tráfico. Nunca asumas que el conductor del auto te ve. Siempre asuma que el conductor del auto hará algo tonto. Prepárate para eso. Planificar en consecuencia.

3. Mire lo más lejos posible en el camino. 

Este es un corolario del párrafo anterior. Los mejores pilotos no quieren sorprenderse, por lo que anticipan. Ven un camión en una rampa de entrada y se mueven a la izquierda mucho antes de que el camión se fusione. Ven coches esperando en una intersección, por lo que reducen la velocidad y colocan los dos primeros dedos de su mano derecha en la palanca del freno delantero para que puedan reducir el tiempo de reacción si tienen que frenar. Conducen un poco más rápido que el tráfico promedio para mantenerse fuera de los puntos ciegos. En resumen, anticipan las cosas tontas que un conductor podría hacer y se posicionan para evitar las consecuencias si el conductor, de hecho, hace esa cosa tonta. Los mejores pilotos son los más suaves, moviendo constantemente sus máquinas al lugar menos riesgoso.

4. Use un casco. 

Un casco no protegerá tu cabeza si golpeas un árbol a 60 mph. Nada lo hará. Un casco está diseñado para proteger su cabeza en una caída desde la altura de manejo (4 o 5 pies) hasta el suelo y el consiguiente raspado. Has visto jinetes cuya única protección para la cabeza es un pañuelo. Estas personas no son geniales; son estúpidos Hace años, Bell Helmets realizó una campaña publicitaria que decía: “Si tiene una cabeza de $ 10, compre un casco de $ 10”. ¿Qué dice sobre el valor de tu cabeza si ni siquiera usas una?

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5. Siempre use su equipo . 

Tu piel es el órgano más grande de tu cuerpo. Adivina qué le sucede a tu piel si te caes de la bicicleta. Los jinetes experimentados lo llaman erupción en la carretera. Proteja el órgano más grande de su cuerpo con una chaqueta, pantalones y guantes cada vez que viaje. Hay chaquetas en el mercado que pasan el aire casi tan bien como una camiseta, pero protegen bien en un choque. Los jeans no son los mejores en un choque, pero protegen mejor que los pantalones cortos. Los zapatos con cordones permanecerán en tus pies; mocasines o chanclas no lo harán.

6. Practica, practica, practica. 

Dada una buena superficie, una motocicleta se detendrá más rápido que cualquier automóvil. Pero no lo hará si eres tímido sobre el uso de los frenos. Busque un estacionamiento vacío y practique una serie de paradas desde aproximadamente 25, apretando los frenos un poco más cada vez que se detenga hasta que se acostumbre al máximo de frenado. Algunas motocicletas tienen ABS, la mayoría no, por lo que la práctica es valiosa cuando se trata de detenerse lo más rápido posible. Acostúmbrese al hecho de que el freno delantero contribuye mucho más a una parada rápida que el freno trasero.

7. Aprenda a mantener su máquina. 

No estamos hablando de reconstruir el motor, estamos hablando de cosas realmente simples. Asegúrese de que sus neumáticos estén inflados correctamente y tengan suficiente banda de rodadura. Revisa tu aceite. Asegúrese de que sus luces no se quemen. Solicite al departamento de servicio de su distribuidor que le enseñe cómo ajustar su cadena. Aquí le explicamos por qué todo esto es importante: si sus neumáticos están desinflados o incluso demasiado inflados, su bicicleta no funcionará correctamente. Si sus luces se queman, es más difícil que los autos lo vean. Si su cadena no está ajustada correctamente, bueno, las cadenas son caras y no querrá reemplazar una si no es necesario.

8. No asustes a tu acompañante.

 No conduzca con su pareja en la espalda hasta que esté completamente cómodo conduciendo solo. Agregar un pasajero cambia drásticamente las características de conducción de la bicicleta. Haga algunas distancias cortas a velocidades más bajas con un pasajero para acostumbrarse a cómo se maneja la bicicleta. Y no cedas a la tentación de mostrarle a tu pasajero lo rápido que es tu bicicleta. Asustar a tu pasajero no es varonil, solo tonto.

Conducir una motocicleta nunca será tan seguro como conducir un automóvil. Pero, como escribió una vez Helen Keller:

“La seguridad es principalmente una superstición. No existe en la naturaleza, ni los hijos de los hombres en su conjunto lo experimentan. Evitar el peligro no es más seguro a largo plazo que la exposición directa. La vida es una aventura atrevida o nada.”